说起沥青，大家都比较熟悉，大范围的应用于道路工程等领域。负极材料则是锂电池的关键材料之一，对电池的最终性能起着至关重要的作用。废旧沥青、电池负极材料这两个看起来丝毫没有关系的个体，却在庆云县碰撞出了“火花”。
记者在位于庆云县的山东咏坤新材料科技有限公司看到了中试生产线刚刚产出的硬碳负极材料，而让人意想不到的是，它的原材料主要是废旧沥青和废轮胎。
据统计，我国公路基础设施每年养护产生的废旧沥青混合料约2亿吨，但循环利用率较低。长沙理工大学贾传坤教授团队瞄准这一方向，自主研发出了更经济、高效、简便的废旧沥青油石分离技术，以废旧沥青为碳源，制备高性能低成本锂钠电池负极碳材料。
“这项技术能将废旧沥青混合料进行百分之百油石分离，分离出来的废旧沥青生产的硬碳负极材料具备低成本、高安全性、循环性好、倍率性能好的特点。”山东咏坤新材料科技有限公司研发工程师李丹青和记者说，回收的废旧沥青折合下来每吨大约2000块钱，转化成硬碳材料之后大约在每吨3-8万元，这样就把废旧沥青实现了高的附加价值的利用。
这样一个新材料项目之所以落户庆云，除了庆云有完善的锂钠新能源产业链条，也离不开当地政府的牵线搭桥。项目投资方浙江八咏集团是一家从事道路工程项目施工的传统企业，想来山东投资沥青拌合站项目，沥青拌合站虽然属于落后产能，但是却能与贾传坤教授团队的油石分离技术“牵手”。最终在庆云的撮合下，双方一同出资成立咏坤新材料公司，上马锂钠电池负极材料项目。
“我们看重的是整个营商环境和完善的产业链，这样我们的产品出来之后，就可以隔墙供应。当然最核心的是我们的产品会有很多下游客户第一时间反馈，让我们尽快更新换代，一直做这个技术的引领者。 ”长沙理工大学能源与动力工程学院副院长、教授贾传坤说。
项目计划先后投资5亿元，在两年内形成年产4000吨锂钠电池负极材料的产能，最终实现年产5万吨的目标。山东咏坤新材料科技有限公司总经理曹红东介绍：“目前我们的中试生产线已经在运行了，日产能大概在500公斤左右。我们争取在2025年4月份大产线量产，量产以后日产大约20吨。目前我们的产品主要有三款，中高低端，未来市场发展的潜力比较广阔。”
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