沥青路,是指修路时在矿质材料中加入路用沥青材料而筑成的各种路面。沥青结合料提高了路用粒料抵抗自然因素和行车对路面损害的能力,减少了灰尘,还不透水,延长了路的寿命。据专家考证,印加帝国在十五世纪就已经在修路时采用天然沥青修筑沥青碎石路。二十世纪时,石油沥青成了使用量最大的铺路材料。我国的第一段沥青路在上海,于1920年开始铺设。
1949年以后,我国的沥青路都是自产的沥青材料。从那以后,沥青路大范围的应用于城市道路和公路干线,成了我国目前铺筑面积最多的高级路面。日本也同样修筑沥青路,奇怪的是,我国的道路常常会出现裂缝,而日本的总是像新的一样,这是为何?
出现此现状的根本原因是因为两国的国情不同。日本人以工作严谨而出名,非常看重东西的质量。日本领土面积不大,但人口密集,如此一来像公路这样的公共设施的质量尤其重要。稍微出一点差错,影响可就大了。因此,他们在修路前会有一个特别长的准备时期,道路的规划、修路用的材料以及选择哪家承包公司都会仔细考虑。日本不像我国公路建设完之后才通车,而是修了一段路之后就开放试用,看看道路修建是不是真的存在漏洞。一旦有问题,他们会立即停工,调整施工计划。假如没有问题,则继续施工。
相比之下,我国修路的速度就要快得多,要想富先修路的思想已经存在了几百甚至上千年。但因为我国在建设的某些方面还是存在着一些问题,有极大几率会出现因为赶工期而忽略了质量的现象,甚至会出现“工程”,这样一些问题都是我国急需解决的。
另外,日本是一个高度发的 资本主义国家,经济进入了平缓期。所以,对道路的使用减少了,由此减少了公路的负担,自然看着比较新。我国不一样,我国还是发展中国家,各方面都需要发展。为了适应经济的需求,道路必须跟上,也就出现了之前所说的为了赶工期而忽略了质量的问题。再加上我国很多地方变化快,能够说是一天一个样,原来修建的道路不一定现在也适用,因此道路不会一层不变。
我国在很多时候都是先修路,再搞基本的建设,过程中,运送建筑材料的大车经常在路上驶过,增加了公路的负担,破坏道路,还会出现因为建设需要而挖路的情况,所以经常看见道路在施工。国情不一样,没必要纠结。等我国成了一个发达国家,可能也会出现像日本那样道路看起来总像是新的!