轿车大气压力传感器是哪个

  压力传感器主要有半导体变阻器型、电容型、波纹管驱动的可变电感型和外表弹性波型等。前两种被广泛运用。它们具有体积小、精度高、成本低、呼应好、通用性强、检测规模广的特色。

  进气歧管肯定压力传感器:用于D型电喷体系。与空空气流量传感器不同，进气歧管肯定压力传感器选用直接丈量法，即依据发起机负荷的改变丈量进气歧管内肯定压力的相对值，从而丈量发起机的进气。增压压力传感器:一般装置在增压发起机上，用于检测涡轮增压器的工作状况，将改变转化为电信号，然后供给给电控单元）供ECU操控喷油脉冲和涡轮增压器的压力。

  气缸焚烧压力传感器有两种：一种以焚烧室旁边面为受压面的直接型传感器，英文缩写为PDS；另一种是紧固在火花塞上的垫圈形压力传感器，英文缩写为PGS。前者可完成焚烧室压力的线性检测，后者装置性好，适用于更高精度的爆震操控、断火检测等。气缸焚烧压力传感器用于向ECU供给气缸焚烧压力信号。操控体系从焚烧压力传感器可以取得很多信息，从而对发起机进行当令操控，如判别最佳焚烧时刻与气门正时等。胎压检测传感器：胎压检测传感器选用温差补偿校对的办法，可以依据胎压、胎温、蓄电池电压的改变发生一系列的电子信号，并将其供给给ECU，当令测出胎压的凹凸。其工作压力最高可达1380kPa，工作温度为-40~125℃，准确率不低于1%。轮速传感器：用于检测车轮速度并将该信号供给给ABS的ECU，经处理后取得车速信号参数。轮速传感器一般装置在车轮、减速器或变速器上，一般使用电磁感应或光电感应原理取得信号。装置数量取决于体系布局与操控方法。减速度传感器：常用的减速度传感器主要有差动电压式减速度传感器与开关式减速度传感器两种。前者用车辆减速时滑动部件的运动检测出减速度信号，后者用车辆减速时惯性部件的移动方位感知减速度的巨细。减速度传感器又称G传感器，用于检测车轮加速度或制动减速度，作为辅助信号用于阈值操控，并检测、操控低附着系数路面的制动进程。

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